Các thành phần của hệ thống giao thông và hạ tầng uST chịu sự tác động khắc nghiệt từ biến động nhiệt độ, bức xạ mặt trời và môi trường hóa chất hoạt tính. Để đảm bảo phương tiện vượt qua những thử thách này, các kỹ sư tại Công ty Unitsky String Technologies Inc. đã thử nghiệm các hệ thống bảo vệ được thiết kế để hoạt động trong hàng chục năm.
Mô phỏng nhiều năm vận hành chỉ trong 24 giờ
Tại phòng thí nghiệm của công ty, điều kiện khí hậu của tất cả các khu vực dự kiến triển khai hệ thống uST đều được tái tạo. Chỉ trong một ngày, các vật liệu phải trải qua những điều kiện mà chúng sẽ thực sự đối mặt trong nhiều năm vận hành.
Hơn 200 mẫu vật khác nhau đã được thử nghiệm. Kỹ thuật này dựa trên các tải trọng chu kỳ.
- Hiệu ứng nhà kính. Buồng thử nghiệm được cài đặt ở nhiệt độ 55°C và độ ẩm 97% tái tạo điều kiện nhiệt đới, với hơi nước tấn công trực tiếp vào vật liệu.
- Sự ăn mòn vùng biển. Không khí đậm đặc hơi muối tác động lên các tấm thử nghiệm trong bốn năm, mô phỏng nhiều năm phơi nhiễm ở các vùng ven biển đại dương.
- Cú sốc Siberia. Quá trình chuyển đổi nhanh chóng sang cái lạnh Bắc Cực làm lộ ra các điểm yếu trong lớp phủ của các phương tiện uST. Ngay cả những khiếm khuyết nhỏ ở cấp độ vi mô cũng có thể dẫn đến những hỏng hóc lớn.
- Mặt trời sa mạc. Giai đoạn cuối cùng bao gồm mười giờ chiếu xạ cường độ cao dưới các ngọn đèn mạnh mẽ, mô phỏng hoạt động ở vùng cao nguyên và sa mạc.
Hệ thống đa lớp phức tạp
Mỗi vật liệu trải qua hai mươi chu kỳ thử nghiệm đầy đủ trong khi các kỹ sư công nghệ ghi chép tỉ mỉ sự thay đổi màu sắc, các vết nứt và độ mất độ bám dính.
Các vùng trọng yếu bao gồm các mối hàn và bề mặt với các phương pháp xử lý sơ bộ khác nhau. Các thử nghiệm bao gồm mẫu thép mạ kẽm, các thành phần được phun cát và các bộ phận được mạ hồ quang, bao gồm toàn bộ các công nghệ xử lý bề mặt được áp dụng trong việc xây dựng các tổ hợp vận tải uST.
Hiện tại, các hệ thống lớp phủ với lớp sơn lót từ sáu nhà sản xuất khác nhau, bao gồm cả các đổi mới đầy hứa hẹn của Belarus, đang được thử nghiệm. Mỗi hệ thống là một cấu trúc đa lớp phức tạp, bao gồm: lớp sơn lót chuyên dụng để tăng độ bám dính, các lớp chống ăn mòn trung gian, các lớp phủ cuối cùng có tính năng trang trí và bảo vệ. Sự kết hợp của các lớp này được thiết kế để đảm bảo ít nhất 15–20 năm vận hành không cần bảo trì đối với các yếu tố cơ sở hạ tầng giao thông.
Đảm bảo độ tin cậy của các tổ hợp uST
Dữ liệu thu được trong quá trình thử nghiệm đóng vai trò cốt lõi trong phân tích kinh tế dự án. Một hệ thống giao thông có tuổi đời dự kiến lên tới nửa thế kỷ đòi hỏi các dự báo chính xác về chi phí vận hành và chi phí bảo trì.
📌 Khám phá các bài viết liên quan:
Nguồn tin chính thức: ust.inc
