Bài thuyết trình của các đại diện UST Inc. tại Diễn đàn Đô thị Quốc tế lần thứ VII của các nước BRICS đã thu hút sự chú ý mạnh mẽ từ truyền thông Nga. Trong số các chủ đề trọng tâm có công nghệ phát triển bền vững, bao gồm cả vận tải đường ray dây. Ông Evgeny Petrov, Phó Tổng Giám đốc phụ trách Tiếp thị tại UST Inc. kiêm người điều phối phiên thảo luận “Công nghệ Phát triển Bền vững BRICS,” đã giải thích trong một cuộc phỏng vấn với News.ru lý do tại sao sự quan tâm đến các giải pháp uST ngày càng gia tăng.
Công nghệ vận tải cầu cạn đáp ứng tiêu chuẩn đô thị hiện đại
Ông nhấn mạnh rằng UST Inc. đã phát triển hệ thống vận tải cầu cạn đáp ứng mọi tiêu chí hiện đại về công nghệ bền vững. Các hoạt động được tự động hóa hoàn toàn ở độ cao từ 6 đến 10 mét so với mặt đất, cho phép vượt qua các con sông, đường xá, khu dân cư và khu công nghiệp, đồng thời giải quyết bài toán “dặm cuối” tại các siêu đô thị.
Công nghệ từ Belarus này đã thu hút được sự công nhận quốc tế. Ví dụ, Bộ Giao thông vận tải Dubai đã chọn dự án của UST Inc. vào danh sách rút gọn gồm chỉ hai á quân sau khi xem xét hơn 200 khái niệm vận tải không người lái trên toàn cầu.
Khả năng vận hành vượt trội tại Trung tâm Khảo nghiệm & Chứng nhận uSky
Tại Trung tâm Khảo nghiệm & Chứng nhận uSky của công ty ở Sharjah, các phương tiện lăn bánh đã đạt vận tốc hơn 120 km/h, được cung cấp năng lượng thông qua thanh ray tiếp điện đóng vai trò đồng thời là đường ray. Đối với các tuyến đường đô thị, tốc độ vận hành trung bình, theo các tính toán sơ bộ, sẽ vào khoảng 60–80 km/h. Đối với giao thông đô thị, đây là một mốc chuẩn cực kỳ ấn tượng.
Kế hoạch triển khai các tuyến thí điểm tại Nga
Tại Nga, công ty có kế hoạch thực hiện một số tuyến thí điểm. Trong số các hướng đi được thảo luận có các dự án tại Vladivostok, Blagoveshchensk và Rostov-on-Don. Tại Rostov-on-Don, người ta đề xuất kết nối Quảng trường Teatralnaya với khu dân cư “Levoberezhye” bằng cách xây dựng một nhịp dài 800 mét băng qua sông Don. Các cuộc thảo luận cũng đang diễn ra với chính quyền Sevastopol về một tuyến tiềm năng bắc qua vịnh Sevastopol.
Mô hình tài chính và triển vọng tương lai của uST
Theo ông Petrov, việc tài trợ dự án dự kiến được thực hiện theo hình thức đối tác công tư. Công ty kỳ vọng sự tham gia của các nhà đầu tư và ngân hàng, cũng như sự hỗ trợ một phần từ chính phủ. Sáng kiến này phù hợp với các chỉ thị từ chính phủ và tổng thống Nga nhằm tích hợp các giải pháp giao thông tiên tiến vào quy hoạch tổng thể cho các thành phố lớn trong nước. Các tài liệu này cũng quy định việc phát triển hợp phần giao thông.
Các đoạn tuyến ban đầu dự kiến sẽ tương đối ngắn nhưng được thiết kế để đạt thông lượng hành khách cao, đảm bảo thời gian hoàn vốn nhanh chóng trong vòng 10–15 năm. Đây là điều chưa từng có đối với giao thông công cộng đô thị nhưng hoàn toàn khả thi đối với uST nhờ các đặc tính kinh tế và kỹ thuật vượt trội. Nhìn về tương lai, UST Inc. đang khám phá các tuyến đường liên tỉnh khoảng cách xa, bao gồm hành lang đề xuất Moscow – Minsk hợp tác với Nhà nước Liên minh.
📌 Khám phá các bài viết liên quan:
Nguồn tin chính thức: ust.inc
