Trong cuộc phỏng vấn với tờ báo Transportnaya Bezopasnost (An toàn Giao thông), Tổng công thiết kế của UST Inc. — Anatoli Unitsky đã thảo luận về sự phát triển của công nghệ uST và các dự án thương mại của công ty.
Tờ báo Transportnaya Bezopasnost là một ấn phẩm chuyên ngành trong lĩnh vực, được phát hành với sự hỗ trợ của Bộ Giao thông Vận tải và Truyền thông Cộng hòa Belarus cùng Thanh tra Giao thông Nhà nước.
Trong cuộc trò chuyện với phóng viên đặc biệt của tờ báo, nhà khoa học Anatoli Unitsky đã nói về việc triển khai dự án thương mại thứ hai của công ty trong nước, triển vọng ứng dụng công nghệ đường ray dây và vai trò của chúng trong hệ thống giao thông tương lai.
“Mục tiêu của chúng tôi không phải là loại bỏ tất cả các phương thức vận tải khác. Nhiệm vụ của chúng tôi là bổ sung và dần thay thế chúng ở những nơi có hiệu quả kinh tế và thực tiễn.” Anatoli Unitsky nhấn mạnh trong cuộc phỏng vấn.
Toàn bộ nội dung cuộc phỏng vấn chi tiết được trình bày ngay dưới đây.
CÁC TUYẾN ĐƯỜNG TRÊN KHÔNG CỦA UNITSKY
Belarus có cơ hội trở thành cái nôi của kỳ quan thế giới thứ tám
Mỗi năm, các vụ tai nạn giao thông trên toàn thế giới cướp đi sinh mạng của một số lượng người tương đương với toàn bộ dân số vùng Minsk — khoảng 1,5 triệu người. Trong khi đó, 20 triệu người khác bị thương, tàn phế hoặc mất khả năng lao động. Sự tất yếu và không thể đảo ngược của những cái chết sớm đã trở thành thực tế phũ phàng ở những quốc gia có sự hiện diện của giao thông và đường bộ.
TỔ CHỨC Y TẾ THẾ GIỚI (WHO) VÀ THỰC TRẠNG GIAO THÔNG
Trang web chính thức của WHO nêu rõ rằng từ năm 2010 đến năm 2021, các nỗ lực nhằm giảm thiểu tử vong do tai nạn giao thông đã không đạt được mục tiêu đề ra: mức cải thiện 5% giữa hai mốc thời gian rõ ràng là chưa đủ trên quy mô toàn cầu.
Triển vọng cho mục tiêu của thập kỷ mới — đặt ra cho giai đoạn 2021 đến 2030 — nhằm cắt giảm một nửa số ca tử vong không mang lại nhiều sự lạc quan dựa trên kinh nghiệm quá khứ: tính đến năm 2019, tai nạn giao thông đã trở thành nguyên nhân hàng đầu gây tử vong ở những người từ 5 đến 29 tuổi. WHO đang gióng lên hồi chuông cảnh báo và thúc giục các quốc gia tập trung chủ yếu vào các biện pháp phòng ngừa.
Tất cả những nỗ lực mang tính Sisyphean này giống như một nỗ lực đâm đầu qua tường, trong khi người ta hoàn toàn có thể đơn giản thay đổi hướng đi và bước qua cánh cửa mở rộng đã có sẵn từ lâu — được thiết kế bởi kiến trúc sư, tính toán bởi kỹ sư và xây dựng bởi nhà thầu. Tại Belarus, cánh cửa đó đã được mở rộng trong hơn 50 năm bởi Anatoli Unitsky, nhà phát minh kiêm tổng công thiết kế công nghệ vận tải đường ray dây.
PHÂN TÁCH VÀ CHUYỂN ĐỘNG TRÊN KHÔNG
Điểm yếu trong vô số nỗ lực nhằm giảm thiểu tử vong và thương tích do tai nạn giao thông là chúng tập trung giải quyết một vấn đề toàn cầu trong phạm vi chật hẹp của hệ thống giao thông hiện có. Anatoli Unitsky đề xuất chuyển hướng chú ý của công chúng sang một cách tiếp cận hoàn toàn mới đối với sự chuyển động trong không gian — nơi quỹ đạo của phương tiện hoàn toàn tách biệt với mọi quỹ đạo kỹ thuật và sinh học khác.
Có vẻ như tất cả các vị trí không gian tối ưu cho giao thông đã bị chiếm dụng, nhưng vẫn còn khoảng trống giữa bầu trời và mặt đất — không gian rất phù hợp để giải quyết vấn đề quy mô toàn cầu, nếu phương tiện — chiếc uPod (phương tiện không người lái chạy trên bánh thép) — được treo lơ lửng bên dưới hoặc đặt phía trên một cầu cạn khung mở trên cao, với quỹ đạo được xác định rõ ràng bởi hệ thống đường ray dây ứng suất trước ở cấp độ thứ hai.
Sự vắng bóng của tai nạn ở tốc độ lên tới 500–600 km/h đối với các tuyến liên tỉnh và lên tới 150 km/h đối với việc di chuyển trong thành phố và ngoại ô không phải là khoa học viễn tưởng. Và quan trọng nhất, con người sẽ ngừng tử vong, bởi vì người đi bộ sẽ ở lại trên mặt đất — cấp độ thứ nhất — trong khi các phương tiện khác chiếm giữ các ô không gian được chỉ định riêng của chúng. Đồng thời, yếu tố con người và rủi ro trục trặc kỹ thuật được loại bỏ thông qua cả hệ thống kỹ thuật số — hệ thống điều khiển hoàn toàn tự động — và các hệ thống an toàn cơ học, chẳng hạn như hệ thống chống trật bánh của uPod, giúp phương tiện bám chắc vào đường ray dây ngay cả trong các tình huống bất thường.
Nhà phát minh vận tải đường ray dây bên trong khoang uPod 14 chỗ
DƯỚI SỰ BẢO TRỢ CỦA CHƯƠNG TRÌNH NHÀ NƯỚC “DU LỊCH”
Phóng viên từ tờ “An toàn Giao thông” (TB) đã đến thăm tổng công thiết kế công nghệ đường ray dây, Anatoli Unitsky tại EcoTechnoPark để tìm hiểu sâu hơn về tiềm năng ứng dụng thực tế.
