Trong cuộc phỏng vấn với tờ báo Transportnaya Bezopasnost (An toàn Giao thông), Kỹ sư trưởng của UST Inc. đã thảo luận về sự phát triển của công nghệ uST và các dự án thương mại của công ty.
Tờ báo Transportnaya Bezopasnost là một ấn phẩm chuyên ngành trong ngành, được phát hành với sự hỗ trợ của Bộ Giao thông Vận tải và Truyền thông Cộng hòa Belarus cùng Thanh tra Giao thông Quốc gia.
Trong cuộc trò chuyện với phóng viên đặc biệt của tờ báo, Anatoli Unitsky đã nói về việc triển khai dự án thương mại thứ hai của công ty trong nước, triển khai các công nghệ đường ray dây và vai trò của chúng trong hệ thống giao thông tương lai.
“Mục tiêu của chúng tôi không phải là loại bỏ tất cả các phương thức vận tải khác. Nhiệm vụ của chúng tôi là bổ sung và dần thay thế chúng ở những nơi có hiệu quả,” Anatoli Unitsky nhấn mạnh trong cuộc phỏng vấn.
Toàn văn cuộc phỏng vấn có sẵn bên dưới.
CÁC CON ĐƯỜNG TRÊN KHÔNG CỦA UNITSKY
Belarus có cơ hội trở thành cái nôi của kỳ quan thế giới thứ tám
Mỗi năm, các vụ tai nạn giao thông trên toàn thế giới cướp đi sinh mạng tương đương với toàn bộ dân số vùng Minsk — khoảng 1,5 triệu người. Trong khi đó, 20 triệu người bị thương, tàn phế hoặc mất sức lao động. Tính tất yếu và không thể đảo ngược của những cái chết yểu đã trở thành thực tế ở các quốc gia có sự tồn tại của giao thông và đường bộ.
TỔ CHỨC Y TẾ THẾ GIỚI (WHO) VÀ THỰC TRẠNG GIAO THÔNG
Trang web chính thức của WHO nêu rõ rằng từ năm 2010 đến 2021, những nỗ lực nhằm giảm số ca tử vong do tai nạn giao thông đã không đạt được mục tiêu: mức cải thiện 5% giữa hai mốc thời gian rõ ràng là chưa đủ trên quy mô toàn cầu.
Triển vọng cho mục tiêu của thập kỷ mới — được đặt ra cho giai đoạn từ 2021 đến 2030 — nhằm giảm một nửa số ca tử vong không mang lại nhiều lạc quan dựa trên kinh nghiệm quá khứ: tính đến năm 2019, tai nạn giao thông đã trở thành nguyên nhân hàng đầu gây tử vong ở những người từ 5 đến 29 tuổi. WHO đang giông hồi chuông báo động và thúc giục các quốc gia tập trung chủ yếu vào các biện pháp phòng ngừa.
Tất cả những nỗ lực tốn kém này giống như một cố gắng đâm đầu vào tường, trong khi người ta hoàn toàn có thể đổi hướng và đi qua cánh cửa mở sẵn ở đó — được thiết kế bởi kiến trúc sư, được tính toán bởi kỹ sư và được xây dựng bởi nhà thầu. Ở Belarus, cánh cửa đó đã được mở rộng hơn 50 năm bởi Anatoli Unitsky, nhà phát minh và kỹ sư trưởng của công nghệ vận tải đường ray dây.
PHÂN TÁCH VÀ CHUYỂN ĐỘNG TRÊN CAO
Điểm yếu trong nhiều nỗ lực giảm thiểu tử vong và thương tích do tai nạn giao thông là chúng tập trung giải quyết một vấn đề toàn cầu trong khuôn khổ hệ thống giao thông hiện có. Anatoli Unitsky đề xuất chuyển sự chú ý của công chúng sang một cách tiếp cận hoàn toàn mới đối với sự chuyển động trong không gian — nơi quỹ đạo của phương tiện hoàn toàn tách biệt khỏi tất cả các quỹ đạo kỹ thuật và sinh học khác.
Có vẻ như tất cả các vị trí không gian tối ưu cho giao thông đã bị chiếm hết, nhưng vẫn còn không gian trống giữa bầu trời và mặt đất — không gian rất phù hợp để giải quyết vấn đề quy mô toàn cầu, nếu phương tiện, chiếc uPod (xe tự hành trên bánh thép), đơn giản được treo bên dưới hoặc gắn phía trên một cấu trúc cầu cạn khung mở, với quỹ đạo được xác định rõ ràng bởi đường ray dây cấp độ hai.
Sự vắng bóng của tai nạn ở tốc độ lên tới 500–600 km/h đối với các tuyến liên tỉnh và lên tới 150 km/h đối với di chuyển đô thị và ngoại ô không phải là khoa học viễn tưởng. Và quan trọng nhất, con người sẽ ngừng thiệt mạng, bởi vì người đi bộ sẽ ở lại mặt đất — cấp độ đầu tiên — trong khi các phương tiện khác chiếm giữ các ô không gian được chỉ định riêng của chúng. Đồng thời, yếu tố con người và rủi ro trục trặc kỹ thuật được loại bỏ thông qua cả hệ thống kỹ thuật số — hệ thống điều khiển hoàn toàn tự động — và các hệ thống an toàn cơ học, chẳng hạn như hệ thống chống trật bánh của uPod, giúp phương tiện bám chắc trên đường ray dây ngay cả trong các tình huống bất thường. 
Nhà sáng chế vận tải đường ray dây bên trong chiếc uPod 14 chỗ ngồi
DƯỚI SỰ BẢO TRỢ CỦA CHƯƠNG TRÌNH NHÀ NƯỚC “DU LỊCH”
Một phóng viên từ Transport Safety đã đến gặp kỹ sư trưởng của công nghệ đường ray dây, Anatoli Unitsky…
Hình ảnh minh họa từ bài viết gốc:
