Trong cuộc phỏng vấn với tờ báo Transportnaya Bezopasnost (An toàn Giao thông), Tổng công thiết kế của UST Inc. đã thảo luận về sự phát triển của công nghệ uST và các dự án thương mại của công ty.
Tờ báo Transportnaya Bezopasnost là một ấn phẩm chuyên ngành trong ngành được phát hành với sự hỗ trợ của Bộ Giao thông Vận tải và Truyền thông Cộng hòa Belarus cùng Thanh tra Giao thông Nhà nước.
Trong cuộc trò chuyện với phóng viên đặc biệt của tờ báo, Anatoli Unitsky đã nói về việc triển khai dự án thương mại thứ hai của công ty trong nước, triển khai công nghệ đường ray dây và vai trò của chúng trong hệ thống giao thông tương lai.
“Mục tiêu của chúng tôi không phải là loại bỏ tất cả các phương thức vận tải khác. Nhiệm vụ của chúng tôi là bổ sung và dần thay thế chúng ở những nơi có hiệu quả.” Anatoli Unitsky nhấn mạnh trong cuộc phỏng vấn.
Toàn bộ cuộc phỏng vấn được trình bày chi tiết dưới đây.
ĐƯỜNG TRÊN KHÔNG CỦA UNITSKY
Belarus có cơ hội trở thành cái nôi của kỳ quan thế giới thứ tám
Mỗi năm, các vụ tai nạn giao thông trên toàn thế giới cướp đi sinh mạng tương đương với toàn bộ dân số Vùng Minsk — khoảng 1,5 triệu người. Trong khi đó, 20 triệu người bị thương, tàn phế hoặc mất sức lao động. Tính tất yếu và không thể đảo ngược của những cái chết sớm đã trở thành thực tế tại các quốc gia có cơ sở hạ tầng giao thông và đường sá.
WHO VÀ THỰC TRẠNG GIAO THÔNG TOÀN CẦU
Trang web chính thức của WHO nêu rõ rằng từ năm 2010 đến năm 2021, các nỗ lực giảm thiểu tử vong do tai nạn giao thông đã không đạt được mục tiêu: mức cải thiện 5% giữa hai mốc thời gian rõ ràng là chưa đủ trên quy mô toàn cầu.
Triển vọng cho mục tiêu của thập kỷ mới — được đặt ra cho giai đoạn từ năm 2021 đến năm 2030 — là giảm một nửa số ca tử vong không mang lại nhiều lạc quan dựa trên kinh nghiệm quá khứ: tính đến năm 2019, tai nạn giao thông đã trở thành nguyên nhân tử vong hàng đầu ở những người từ 5 đến 29 tuổi. WHO đang giông hồi chuông cảnh báo và thúc giục các quốc gia tập trung chủ yếu vào các biện pháp phòng ngừa.
Tất cả những nỗ lực tốn kém này giống như cố gắng đâm đầu vào tường, trong khi người ta hoàn toàn có thể thay đổi hướng đi và bước qua cánh cửa mở sẵn — được thiết kế bởi kiến trúc sư, tính toán bởi kỹ sư và xây dựng bởi nhà thầu. Tại Belarus, cánh cửa đó đã được mở rộng trong hơn 50 năm qua bởi Anatoli Unitsky, nhà phát minh và tổng công thiết kế công nghệ vận tải đường ray dây.
PHÂN TÁCH VÀ CHUYỂN ĐỘNG
Điểm yếu trong nhiều nỗ lực giảm thiểu tử vong và thương tích do tai nạn giao thông là chúng tập trung giải quyết vấn đề toàn cầu trong khuôn khổ hệ thống giao thông hiện có. Anatoli Unitsky đề xuất chuyển hướng chú ý của công chúng sang một phương pháp di chuyển hoàn toàn mới trong không gian — nơi quỹ đạo vận tải tách biệt hoàn toàn với tất cả các quỹ đạo kỹ thuật và sinh học khác.
Có vẻ như tất cả các vị trí không gian tối ưu cho giao thông đã bị chiếm dụng, nhưng vẫn còn không gian trống giữa bầu trời và mặt đất — không gian rất phù hợp để giải quyết vấn đề quy mô toàn cầu, nếu phương tiện như uPod (xe tự hành không người lái chạy trên bánh xe thép) được treo lơ lửng bên dưới hoặc gắn trên đỉnh của một cây cầu cạn khung mở, với quỹ đạo được xác định rõ ràng bởi đường ray dây cấp độ hai.
Việc không xảy ra tai nạn ở tốc độ lên tới 500–600 km/h đối với các tuyến liên tỉnh và lên tới 150 km/h đối với di chuyển nội đô, ngoại ô không phải là khoa học viễn tưởng. Quan trọng nhất, con người sẽ không còn thiệt mạng vì người đi bộ vẫn ở trên mặt đất — cấp độ đầu tiên — trong khi các phương tiện khác chiếm giữ các ô không gian được chỉ định riêng. Đồng thời, yếu tố con người và rủi ro trục trặc kỹ thuật được loại bỏ thông qua cả hệ thống kỹ thuật số — hệ thống điều khiển tự động hoàn toàn — và các hệ thống an toàn cơ học, chẳng hạn như hệ thống chống trật bánh của uPod, giúp phương tiện bám chặt vào đường ray dây ngay cả trong các tình huống bất thường.
Nhà phát minh vận tải đường ray dây trong khoang uPod 14 chỗ
DƯỚI SỰ BẢO TRỢ CỦA CHƯƠNG TRÌNH NHÀ NƯỚC “DU LỊCH”
Phóng viên từ “An toàn Giao thông” (TB) đã đến thăm tổng công thiết kế công nghệ đường ray dây, Anatoli Unitsky.
