Nhà khoa học Anatoli Unitsky: Việc triển khai giao thông đổi mới sáng tạo bắt đầu từ hệ thống tiêu chuẩn

Một bài bình luận của Kỹ sư Anatoli Unitsky, Tổng công trình sư của Công ty Unitsky String Technologies Inc., vừa được đăng tải trên nền tảng chuyên ngành Expert Voices (Golosa Ekspertov). Bài viết tập trung vào một trong những giai đoạn then chốt để đưa công nghệ uST vào ứng dụng thực tế — đó là việc phát triển khung quy định riêng cho công nghệ này.

Trong bài bình luận, nhà sáng chế giải thích lý do tại sao các tiêu chuẩn hiện hành dành cho các phương thức giao thông truyền thống không thể áp dụng trực tiếp cho hệ thống vận tải đường ray dây. Theo ông, chính việc xây dựng các yêu cầu kỹ thuật và văn bản quy định đã tạo tiền đề cho công nghệ uST bước vào giai đoạn triển khai thực tế.

Một khung pháp lý chuyên biệt đã được phát triển cho các giải pháp uST. Vào năm 2025, Belarus đã thông qua các tiêu chuẩn quốc gia quản lý việc thiết kế và vận hành hệ thống vận tải đường ray dây.

Toàn văn bài bình luận chuyên gia được trình bày dưới đây.

CÁCH TIÊU CHUẨN HÓA HỆ THỐNG GIAO THÔNG MỚI: KINH NGHIỆM CỦA CÔNG NGHỆ ĐƯỜNG RAY DÂY

Khi tôi mới bắt đầu nghiên cứu về vận tải đường ray dây cách đây 50 năm, tôi nhận thức rõ ràng rằng việc chế tạo thành công công nghệ mới chỉ là một nửa chặng đường. Để khách hàng, chuyên gia và cơ quan quản lý hiểu và chấp nhận nó, các tiêu chuẩn là điều kiện tiên quyết.

Tổ hợp hạ tầng và vận tải uST là một hệ thống trong đó phương tiện không người lái di chuyển dọc theo kết cấu đường ray ứng suất trước trên cao. Vì giải pháp này khác biệt căn bản so với đường sắt, đường ray đơn (monorail) và cáp treo, chúng tôi bắt buộc phải xây dựng khung pháp lý của riêng mình từ con số không.

Một trong những thử thách đầu tiên chúng tôi phải đối mặt không phải là kỹ thuật mà là thuật ngữ học. Chưa hề có một hệ thống thuật ngữ thống nhất nào dành cho loại hình vận tải này. Các bộ phận giống nhau có thể được mô tả bằng thuật ngữ của ngành đường sắt, giao thông đường bộ, xây dựng dân dụng hoặc hệ thống cáp treo, trong khi mỗi lĩnh vực lại gán những ý nghĩa khác nhau cho cùng một thuật ngữ. Trong hoàn cảnh đó, việc đưa ra các yêu cầu một cách minh bạch, đánh giá sự tuân thủ đồng bộ hay so sánh kết quả thử nghiệm chính xác là điều bất khả thi.

Công tác tiêu chuẩn hóa của chúng tôi bắt đầu từ việc thiết lập thuật ngữ và định nghĩa. Mọi thành phần của tổ hợp hạ tầng và vận tải cùng cách thức tương tác giữa các thành phần đó phải được mô tả thật chuẩn xác trước khi chúng tôi có thể tiến hành phát triển các yêu cầu kỹ thuật.

Tổ hợp hạ tầng và vận tải sau đó được chia nhỏ thành các cấu phần bao gồm kết cấu cầu cạn, phương tiện giao thông, các công trình hạ tầng, hệ thống điều khiển tự động và các bộ phận khác. Đối với mỗi cấu phần, chúng tôi xác định rõ các kịch bản vận hành, hệ số an toàn và các thông số thử nghiệm. Công việc đòi hỏi sự tỉ mỉ này đã ngốn rất nhiều năm, nhưng nếu không có nó, những bước tiến tiếp theo là không thể thực hiện được.

Giai đoạn tiếp theo liên quan đến việc phân tích các yêu cầu từ các ngành công nghiệp liên quan. Mục tiêu của chúng tôi không đơn thuần là sao chép các tiêu chuẩn hiện có — bởi vận tải đường ray dây tuân thủ các nguyên lý kỹ thuật riêng của nó — mà là chắt lọc và điều chỉnh các phương pháp tiếp cận phù hợp với đặc thù của công nghệ. Đồng thời, chúng tôi phát triển các phương pháp thử nghiệm nhằm kiểm chứng mức độ đáp ứng các yêu cầu đã đề ra.

Các mô hình phân tích của chúng tôi đã được kiểm chứng thông qua cả thử nghiệm trong phòng thí nghiệm lẫn thử nghiệm thực tế quy mô lớn. Chúng tôi hiểu rằng một vài chuyến chạy thử thành công không bao giờ đủ để chứng minh độ tin cậy của một hệ thống giao thông. Thay vào đó, chúng tôi thực hiện các chương trình thử nghiệm toàn diện, tích lũy dữ liệu thống kê và phân tích cẩn trọng ngay cả những sai lệch nhỏ nhất. Theo thời gian, chúng tôi đã tạo dựng được một nền tảng minh chứng vững chắc làm cơ sở cho các yêu cầu về thiết kế, chế tạo, kiểm soát chất lượng và vận hành.

Kỹ sư Anatoli Unitsky
Tổng công trình sư của Công ty Unitsky String Technologies Inc.
Nhà sáng chế công nghệ uST.

Trong hơn 50 năm qua, ông đã nghiên cứu và phát triển hệ thống vận tải đường ray dây thân thiện với môi trường và tiết kiệm năng lượng. Ông là tác giả của hơn 300 ấn phẩm khoa học, hơn 20 chuyên khảo và sở hữu hơn 200 bằng sáng chế.

Ngày 4 tháng 9 năm 2026

Hình ảnh bổ sung từ bài gốc:

Nguồn tin chính thức: https://unitsky.engineer/news/2026/anatoli-unitsky-the-implementation-of-innovative-transport-begins-with-standards?lang=en