Nhà khoa học Anatoli Unitsky: “Nếu một kỹ sư có thể cải thiện cuộc sống của hàng triệu người, anh ấy nên thử”

Trong một cuộc phỏng vấn sâu rộng mới đây, Tổng công trình sư của UST Inc., nhà khoa học Anatoli Unitsky, đã thảo luận về hành trình kỹ thuật, sự phát triển của công nghệ vận tải đường ray dây và những nguyên tắc đã dẫn dắt công việc của ông.

Trong cuộc trò chuyện với Tổng biên tập tờ báo, nhà khoa học Anatoli Unitsky phản ánh về các giai đoạn quan trọng trong sự phát triển của công nghệ uST — từ những tuyến đường thử nghiệm đầu tiên đến việc triển khai thương mại — cũng như việc thành lập Học viện Kỹ thuật Unitsky, đơn vị đang nghiên cứu một hệ thống giao thông đổi mới.

Cuộc phỏng vấn cũng tập trung vào tương lai của vận tải đường ray dây. Tổng công trình sư của UST Inc. phác thảo các kế hoạch cho tuyến kết nối tốc độ cao Minsk–Moskva, sự phát triển của các hành lang giao thông và quá trình chuyển đổi sang việc mở rộng quy mô công nghệ.

Đồng thời, cuộc trò chuyện vượt xa giới hạn kỹ thuật. Nhà khoa học Anatoli Unitsky chia sẻ những nguyên tắc đã định hình cuộc đời ông và tiết lộ bí quyết giúp ông kiên định với con đường đã chọn trong nhiều thập kỷ.

“Nếu một kỹ sư có thể cải thiện cuộc sống của hàng triệu người, anh ấy nên thử,” nhà khoa học Anatoli Unitsky nhấn mạnh.

Hãy cùng đọc toàn văn cuộc phỏng vấn.

NHÀ TƯ VƯỞNG CỦA TƯƠNG LAI HAY MỘT KỸ SƯ THÁCH THỨC HIỆN TRẠNG?

Ông đã đặt ra cho mình mục tiêu cứu sống 100 triệu sinh mạng con người và hàng tỷ động vật, di dời các ngành công nghiệp độc hại ra ngoài không gian, cung cấp thực phẩm hữu cơ cho nhân loại và xây dựng các tuyến đường trên cao có thể biến đổi cách chúng ta sống trên hành tinh này. Ông được gọi là một thiên hạ, một nhà tương lai học, một kẻ mộng mơ và một con người có lòng dũng cảm kỹ thuật hiếm có. Nhưng thực sự ông là ai — một nhà tư tưởng có thể nhìn trước tương lai 50 năm, hay một kỹ sư mà các ý tưởng đơn giản là đi trước thời đại?

Hồ sơ trích ngang: Nhà khoa học Anatoli Unitsky có bằng Tiến sĩ về Vận tải và là Giáo sư thỉnh giảng tại Khoa Kỹ thuật Hóa học thuộc BITS Pilani, Cơ sở Dubai. Ông là tác giả của hơn 300 bằng sáng chế bao gồm các phát minh, kiểu dáng công nghiệp và nhãn hiệu, cùng khoảng 400 ấn phẩm khoa học, phổ biến khoa học và 25 chuyên khảo khoa học. Ông là người sáng tạo ra hệ thống vận tải đường ray dây (uST), một hệ thống giao thông và cơ sở hạ tầng hoàn toàn mới đã trải qua quá trình kiểm định và chứng nhận, bao gồm chứng nhận bởi TÜV SÜD tại UAE vào năm 2021, và đã đi vào vận hành thương mại tại Belarus. Ông cũng phát triển khái niệm Xe hành tinh chung (GPV) để thám hiểm không gian phi tên lửa, cũng như các công nghệ phục hồi đất, bao gồm cả tinh chất độ phì nhiêu uTerra.

Trước khi trả lời các câu hỏi của bạn, tôi muốn làm rõ một điều trên hết: Tôi sẽ nói sự thật. Không vòng vo, không tô vẽ, và không cố gắng làm giảm nhẹ vấn đề. Nói sự thật là một trong những điều khó khăn nhất, nhưng đó là cách duy nhất để nhìn nhận thực tế đúng như bản chất thay vì sống trong ảo tưởng.

Mọi người thường gọi tôi là kẻ mộng mơ hay nhà tương lai học khi họ nhìn vào quy mô của các ý tưởng và công nghệ của tôi: một hình thức vận tải đường ray dây hoàn toàn mới — cả trên mặt đất lẫn không gian địa lý — có thể di chuyển các ngành công nghiệp độc hại ra khỏi hành tinh; các thành phố tuyến tính dành cho người đi bộ được xây dựng xung quanh các cụm đô thị, với nhà ở sinh thái giá cả phải chăng; một hình thức năng lượng sinh học mặt trời mới và nông nghiệp hữu cơ dựa trên tinh chất độ phì nhiêu uTerra. Chính vì mục đích này mà chúng tôi đã tạo ra Ngân hàng Đất đai Thế giới, nơi độc nhất vô nhị trên thế giới. Chúng tôi thậm chí còn phát triển một loài giun đất mới ăn than nâu và chiết xuất các nguyên tố vi lượng siêu nhỏ từ đó — các nguyên tố có nguồn gốc từ thực vật cổ đại sống trên Trái Đất từ hơn 100 triệu năm trước.

Nhưng sự thật là, tôi là một người thực tế. Và chính sự kết hợp đó — tham vọng vô cùng lớn lao cùng chủ nghĩa thực dụng kiên quyết mà tôi mang lại để hiện thực hóa chúng — đôi khi vấp phải sự kháng cự mạnh mẽ ở các cấp độ khác nhau. Vì vậy, mọi thứ tôi đã làm trong suốt cuộc đời mình luôn diễn ra “bất chấp”, chứ không phải “nhờ vào”. Và tôi biết ơn định mệnh vì điều đó. Sự kháng cự rất phù hợp với tính cách và tầm nhìn của tôi về tương lai. Đối với tôi, thành công thực sự có nghĩa là tiếp tục tiến về phía trước bất chấp thất bại và trở ngại, với sự nhiệt huyết ngày càng lớn hơn mỗi lần như thế.

VỀ DỰ ÁN

Tại sao Công viên sinh thái công nghệ EcoTechnoPark tại Maryina Gorka lại trở thành một điểm quan trọng như vậy trên bản đồ dự án của ông?

Sự lựa chọn này phần lớn là một sự tình cờ. Sau một chuỗi những hoàn cảnh khó khăn, tôi trở về quê hương với hai bàn tay trắng. Tôi đang tìm kiếm mảnh đất có giá cả phải chăng nhất mà mình có thể tìm thấy — khoảng 40 ha. Lựa chọn rẻ nhất hóa ra là một bãi tập xe tăng cũ. Mảnh đất đó nằm không sử dụng, không ai muốn nó, và họ gần như giao nó cho tôi và nói rằng: “Anh sẽ chẳng làm được gì với chỗ này đâu. Cứ lấy đi.” Và đó là cách tôi kết thúc ở đó — không phải vì tôi có kế hoạch đặc biệt nào cho nơi này, mà vì đó là bước đi thực tế duy nhất phía trước.

Đối với tôi, Maryina Gorka đã trở thành nơi mà nhiều thập kỷ công việc kỹ thuật cuối cùng có thể đối mặt với bài kiểm tra lớn nhất của mình: bài kiểm tra ứng dụng thực tế. Khi tôi mới đến, tất cả những gì tôi thấy là một bãi tập quân sự cũ: đất đai bị cày xới bởi máy móc hạng nặng, thấm đẫm mùi nhiên liệu diesel và thuốc súng, và mọc đầy cỏ dại. Nó làm tôi nhớ đến ngôi làng quê hương Kryuki của mình, nơi sau đó đã trở thành một phần của vùng cấm phóng xạ.

Nhưng con người có khả năng làm được nhiều hơn là chỉ sự phá hủy. Chúng ta cũng có thể hồi sinh sự sống. Và tôi đã nghĩ: nếu các công nghệ sinh quyển của tôi thực sự có thể phục hồi đất đai bị tàn phá, thì đây chính là nơi chúng phải đối mặt với bài kiểm tra thực tế đầu tiên.

Chính tại Maryina Gorka này, việc xây dựng các tuyến đường ray dây đầu tiên đã bắt đầu. Đây là nơi đặt kilômét số không của vận tải đường ray dây — điểm khởi đầu mang tính biểu tượng của một hệ thống giao thông mới. Cột mốc tưởng niệm có bản đồ châu Âu, với Belarus ở trung tâm — quốc gia nơi công nghệ này lần nó được đưa vào thực tế. Nó đứng trên nền tảng của nhà ga hành khách đầu tiên và đã trở thành nhiều hơn một đài tưởng niệm. Nó đánh dấu sự khởi đầu của một hướng đi mới trong kỹ thuật giao thông. Tôi thích thực tế là nhiều người đến đây…

Hình ảnh bổ sung từ bài gốc:

Nguồn tin chính thức: https://unitsky.engineer/news/2026/anatoli-unitsky-if-an-engineer-can-improve-millions-of-peoples-lives-he-should-try?lang=en