Trong các siêu đô thị hiện đại, khả năng tiếp cận giao thông từ lâu đã trở thành một phần trong triết lý rộng lớn hơn về phát triển bền vững. Các nguyên tắc về môi trường hòa nhập cho tất cả mọi người bắt đầu hình thành từ những năm 1960, và các hệ thống giao thông cũng như cơ sở hạ tầng đô thị tiếp tục phát triển theo hướng này. Các tổ hợp vận tải và cơ sở hạ tầng uST cũng không ngoại lệ. Ngay từ đầu, thiết kế của chúng đã tạo điều kiện cho sự di chuyển tự do của hành khách có khả năng di chuyển hạn chế, người cao tuổi và phụ huynh có xe đẩy trẻ em.
Thiết kế phương tiện lăn
Trong kiến trúc nhà ga của Công ty Unitsky String Technologies, tính cơ động theo chiều thẳng đứng không phải là một tính năng phụ trợ mà là một phần không thể thiếu của cấu trúc lõi. Thang máy và thang cuốn được tích hợp vào các trung tâm hỗ trợ và nhà ga hành khách một cách liền mạch giống như trong các phòng chờ tàu điện ngầm ngầm hoặc trên các sân ga của các nhà ga xe lửa hiện đại. Nhờ kết cấu đường ray nhỏ gọn, các nhà ga có thể được đặt gần hơn với các tuyến đường dành cho người đi bộ, làm giảm khoảng cách từ mặt đường đến sân ga và giảm thiểu việc chuyển đổi theo chiều thẳng đứng. Cách tiếp cận này được thiết kế đặc biệt nhằm nâng cao sự tiện lợi cho hành khách có khả năng di chuyển bị giảm sút.
Phương tiện lăn (uCar, uPod) cũng được thiết kế theo các tiêu chuẩn tiếp cận không rào cản. Chiều cao sân ga được đồng bộ hóa với mức sàn của các phương tiện. Điều này đảm bảo việc lên xuống không có bậc thềm mà không cần thêm các thiết bị nâng, tuân theo cùng một nguyên tắc được sử dụng trong các xe điện sàn thấp hiện đại và tàu ngoại ô thế hệ tiếp theo. Nội thất bao gồm các không gian dành riêng cho xe lăn, tay vịn có độ tương phản cao, lối đi rộng và hệ thống thông tin trực quan và âm thanh giúp hành khách điều hướng hành trình của họ.
“Khi thiết kế phương tiện lăn, chúng tôi luôn phấn đấu tạo ra không gian không chỉ đẹp mắt về mặt thẩm mỹ mà còn thoải mái cho mọi hành khách. Đồng thời, mỗi mô hình vận tải có các đặc điểm cụ thể riêng được quyết định bởi các yêu cầu vận hành, nhiệm vụ kỹ thuật và các chức năng của uPod. Chúng tôi liên tục tích hợp các yếu tố an toàn bổ sung trong khi vẫn duy trì tính toàn vẹn của thiết kế. Ưu tiên của chúng tôi là đảm bảo việc lên xuống không bị cản trở, cũng như cung cấp một khu vực dành riêng bên trong khoang được trang bị các thiết bị hỗ trợ và hệ thống hạn chế an toàn,” chuyên gia từ nhóm thiết kế kỹ thuật tại UST Inc. lưu ý.
“Khi thiết kế phương tiện lăn, chúng tôi luôn phấn đấu tạo ra không gian không chỉ đẹp mắt về mặt thẩm mỹ mà còn thoải mái cho mọi hành khách. Đồng thời, mỗi mô hình vận tải có các đặc điểm cụ thể riêng được quyết định bởi các yêu cầu vận hành, nhiệm vụ kỹ thuật và các chức năng của uPod. Chúng tôi liên tục tích hợp các yếu tố an toàn bổ sung trong khi vẫn duy trì tính toàn vẹn của thiết kế. Ưu tiên của chúng tôi là đảm bảo việc lên xuống không bị cản trở, cũng như cung cấp một khu vực dành riêng bên trong khoang được trang bị các thiết bị hỗ trợ và hệ thống hạn chế an toàn,” chuyên gia từ nhóm thiết kế kỹ thuật tại UST Inc. lưu ý.
Không gian rõ ràng và dễ điều hướng
Sự chú ý đặc biệt trong các tổ hợp uST được dành cho việc điều hướng. Các nhà ga và uPod có phông chữ lớn và các biểu tượng rõ ràng. Các bảng màu có độ tương phản cao và các yếu tố sàn xúc giác cũng được sử dụng, tương tự như những gì đã trở thành tiêu chuẩn lâu đời tại các sân bay và trên các tuyến đường sắt cao tốc. Các màn hình kỹ thuật số được bổ sung bằng các thông báo bằng giọng nói và trong tương lai, các dịch vụ di động sẽ cho phép hành khách lên kế hoạch trước cho các tuyến đường, đánh giá lượng người chiếm dụng nhà ga và chọn lối vào hoặc lối ra thuận tiện nhất.
Các nguyên tắc thiết kế phổ quát cũng được phản ánh trong việc tổ chức không gian xung quanh các nhà ga. Các đường dốc có độ dốc thoải và lối đi được bảo vệ thời tiết tạo ra các con đường chuyển động mượt mà không có sự thay đổi đột ngột về độ cao. Điều này làm cho việc chuyển đổi giữa các cấp độ đô thị khác nhau trở nên trực quan. Trong các siêu đô thị, các giải pháp như vậy hiện đang được thực hiện trong quá trình tái thiết các điểm giao cắt xe điện và bến xe buýt. Tuy nhiên, cấu trúc đường ray uST giúp kết hợp chúng ngay từ đầu dự án, mà không phải thích ứng với cơ sở hạ tầng đường bộ liên tục thay đổi.
“Công thái học của phương tiện lăn cũng được điều chỉnh theo nhu cầu cụ thể của hành khách. Chúng tôi đặc biệt chú ý đến chiều cao của các thiết bị điều khiển cửa (nếu có), tay vịn và các nút gọi người vận hành. Chúng tôi đặt mục tiêu xem xét các kịch bản sử dụng khác nhau. Ví dụ, một hành khách có khả năng di chuyển hạn chế có thể sử dụng phương tiện một cách độc lập hoặc có sự hỗ trợ, và trong cả hai trường hợp, các phương tiện của chúng tôi phải thoải mái và an toàn,” nhà thiết kế xác nhận.
“Công thái học của phương tiện lăn cũng được điều chỉnh theo nhu cầu cụ thể của hành khách. Chúng tôi đặc biệt chú ý đến chiều cao của các thiết bị điều khiển cửa (nếu có), tay vịn và các nút gọi người vận hành. Chúng tôi đặt mục tiêu xem xét các kịch bản sử dụng khác nhau. Ví dụ, một hành khách có khả năng di chuyển hạn chế có thể sử dụng phương tiện một cách độc lập hoặc có sự hỗ trợ, và trong cả hai trường hợp, các phương tiện của chúng tôi phải thoải mái và an toàn,” nhà thiết kế xác nhận.
Đô thị thoải mái
So sánh các tổ hợp vận tải đường ray dây như vậy với các phương thức vận tải truyền thống cho thấy một xu hướng phổ biến: sự di chuyển đô thị đang trở nên tập trung vào con người hơn là chỉ tập trung vào năng lực thông lượng tối đa. Các tổ hợp uST áp dụng các nguyên tắc tổ chức không gian giống như trên các tuyến tàu điện ngầm mới (phòng chờ không rào cản) hoặc sân ga đường sắt (thang máy và hệ thống định hướng cho người khiếm thị). Khả năng tiếp cận ở đây không được coi là một tính năng tùy chọn mà là một tiêu chuẩn thiết kế.
“Bên cạnh việc giải quyết các thách thức chức năng, chúng tôi cố gắng bảo tồn sự ngắn gọn và tính toàn vẹn của nội thất thông qua tỷ lệ, bảng màu và sự kết hợp vật liệu. Điều quan trọng đối với chúng tôi là mọi yếu tố đều mang lại lợi ích thiết thực và giá trị thẩm mỹ,” nhà thiết kế của UST Inc. kết luận.
📌 Khám phá các bài viết liên quan:
Nguồn tin chính thức: ust.inc
