Tính đến năm 2025, Tổ chức Y tế Thế giới đã xác định có tới 99% dân số toàn cầu đang phải tiếp xúc với các chất ô nhiễm không khí. Những hạt bụi nhỏ nhất với kích thước 2.5 micron này xâm nhập vào cơ thể qua phổi và mạch máu, gây ra hơn 7 triệu ca tử vong mỗi năm. Thống kê đáng báo động này là một trong những lý do khiến việc giải quyết vấn đề ô nhiễm không khí trở thành xu hướng chủ đạo trong chiến lược phát triển bền vững của hầu hết các quốc gia. Dưới đây, chúng ta cùng khám phá các sáng kiến hiện tại nhằm giảm ô nhiễm không khí và vai trò của vận tải đường ray dây trong nỗ lực này.
Các phương pháp bảo vệ chống ô nhiễm không khí
Các quốc gia thành viên của Liên Hợp Quốc—nay đã bao gồm hầu hết các quốc gia có chủ quyền—lần đầu tiên công nhận tác động môi trường của hoạt động con người tại Hội nghị Thượng đỉnh Trái đất năm 1992. Chính tại đây, các mục tiêu bảo vệ môi trường ban đầu đã được định hình và phê duyệt, tạo nền tảng cho phong trào sinh thái toàn cầu ngày nay.
Tổ chức Tiêu chuẩn hóa Quốc tế (ISO) phát triển các tiêu chuẩn tự nguyện mà thường trở thành quy định quốc gia do được áp dụng rộng rãi. Ví dụ, ISO 14001 là tiêu chuẩn quản lý môi trường nhằm cải thiện điều kiện môi trường toàn cầu thông qua các khung pháp lý.
Bên cạnh các tổ chức toàn cầu, mỗi quốc gia tiến bộ đều có các cơ quan riêng giám sát điều kiện môi trường. Tại Mỹ, đó là Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA), với các chính sách khác nhau tùy theo từng bang. Tại EU, Cơ quan Môi trường Châu Âu thiết lập các tiêu chuẩn phát thải được thực thi bằng luật pháp.
Hậu quả của ô nhiễm
Theo báo cáo gần đây của tổ chức giám sát chất lượng không khí Thụy Sĩ IQAir, đơn vị thu thập dữ liệu từ hơn 30.000 trạm trên toàn thế giới, hiện chỉ có 7 trong số 134 quốc gia được ghi nhận đáp ứng tiêu chuẩn PM2.5. Điều này diễn ra bất chấp việc WHO đã hạ nồng độ chất ô nhiễm cho phép từ 10 xuống 5 microgram trên một mét khối không khí. Các chất ô nhiễm chính bao gồm sulfur dioxide (SO2), vật chất dạng hạt (PM10), carbon monoxide (CO), ozone (O3), nitrogen dioxide (NO2) và chì (Pb).
Nguyên nhân không đạt tiêu chuẩn chất lượng không khí có sự khác nhau. Ví dụ, tại Trung Quốc, mức độ ô nhiễm tăng 6.5% do hoạt động kinh tế và tăng trưởng sản xuất trong giai đoạn phục hồi sau đại dịch COVID-19. Tại Canada, nguyên nhân là do các vụ cháy rừng quy mô lớn, còn ở Châu Phi, Pakistan và Ấn Độ là do mức độ tiêu thụ nhiên liệu hóa thạch cao của người dân cho các nhu cầu sinh hoạt cơ bản (sưởi ấm nhà cửa và nấu nướng).
Tuy nhiên, các nhà khoa học tiếp tục chỉ ra xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE) là nguồn gốc chính gây ô nhiễm không khí và phát thải khí nhà kính. Đại diện IQAir kêu gọi tất cả các quốc gia thực hiện các biện pháp khẩn cấp để bảo vệ môi trường: giảm sự phụ thuộc của đô thị vào ô tô, sửa đổi các thực hành lâm nghiệp và đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang năng lượng sạch thay vì nhiên liệu hóa thạch.
Vai trò của vận tải đường ray dây trong việc bảo tồn môi trường
Như đã đề cập trước đó, việc giảm phát thải độc hại sẽ đòi hỏi sự chuyển đổi mạnh mẽ của cảnh quan đô thị. Điều này có nghĩa là phải suy nghĩ lại về các hệ thống vận tải hàng hóa và hành khách, và các tổ hợp cơ sở hạ tầng giao thông uST hoàn toàn phù hợp cho nhiệm vụ này.
Theo dữ liệu của chính phủ Anh về an ninh năng lượng và các mục tiêu Phát thải ròng bằng 0 (Net Zero), mức phát thải trung bình mỗi người theo loại phương tiện là: ô tô dầu diesel – 246 g/km, xe buýt – 97 g/km, ô tô hybrid – 68 g/km, ô tô điện – 47 g/km.
Do đó, chỉ có các phương tiện không người lái uST (uPod) được sử dụng trên các tuyến đường ray dây. Các phương tiện này được vận hành bằng điện và không giống như xe động cơ đốt trong, chúng không tạo ra khí thải độc hại. Điều này áp dụng cho toàn bộ cầu cạn, giúp loại bỏ tình trạng ô nhiễm không khí cục bộ trong giờ cao điểm và tắc nghẽn giao thông.
uPod sử dụng các bánh xe thép được thiết kế đặc biệt, hầu như không tạo ra bụi mịn khi di chuyển dọc theo đường ray thép. Ngược lại, lốp hơi được sử dụng ở hầu hết các loại giao thông đường bộ lại giải phóng các hạt mòn chứa muội than, benzopyrene, phenol và hơn một trăm chất gây ung thư khác do ma sát với mặt đường nhựa.
Ngoài ra, các tuyến đường ray dây đòi hỏi diện tích sử dụng đất tối thiểu, cho phép xây dựng ngay cả ở những khu vực có các hạn chế nghiêm ngặt về môi trường. Quá trình bảo trì của chúng không liên quan đến các hóa chất chống băng giá, qua đó làm giảm hơn nữa tác động đến môi trường. Các tháp đỡ có thể được đặt cách nhau tới 2 km, cho phép tuyến đường ray vượt qua các khu dân cư, khu công nghiệp và các tuyến đường bộ lớn.
Chúng ta cũng không thể quên ô nhiễm tiếng ồn, người bạn đồng hành thường trực của cuộc sống đô thị.
📌 Khám phá các bài viết liên quan:
Nguồn tin chính thức: ust.inc
