Trong cuộc phỏng vấn với tờ báo Transportnaya Bezopasnost (An toàn Giao thông), Tổng công thiết kế của UST Inc. – Anatoli Unitsky đã thảo luận về sự phát triển của công nghệ uST và các dự án thương mại của công ty.
Tờ báo Transportnaya Bezopasnost (An toàn Giao thông) là một ấn phẩm chuyên ngành trong ngành, được phát hành với sự hỗ trợ của Bộ Giao thông Vận tải và Truyền thông Cộng hòa Belarus cùng Thanh tra Giao thông Nhà nước.
Trong cuộc trao đổi với phóng viên đặc biệt của tờ báo, nhà khoa học Anatoli Unitsky đã nói về việc triển khai dự án thương mại thứ hai của công ty trong nước, triển vọng triển khai công nghệ đường ray dây và vai trò của chúng trong hệ thống giao thông tương lai.
“Mục tiêu của chúng tôi không phải là loại bỏ tất cả các phương thức vận tải khác. Nhiệm vụ của chúng tôi là bổ sung và dần thay thế chúng ở những nơi có hiệu quả.” Anatoli Unitsky nhấn mạnh trong cuộc phỏng vấn.
Toàn văn cuộc phỏng vấn được trình bày dưới đây.
ĐƯỜNG RAY TRÊN KHÔNG CỦA UNITSKY
Belarus có cơ hội trở thành cái nôi của kỳ quan thế giới thứ tám
Mỗi năm, các vụ tai nạn giao thông trên toàn thế giới cướp đi sinh mạng của số người tương đương với toàn bộ dân số vùng Minsk — khoảng 1,5 triệu người. Trong khi đó, 20 triệu người bị thương, tàn tật hoặc mất khả năng lao động. Sự tất yếu và không thể đảo ngược của các cái chết sớm đã trở thành thực tế ở các quốc gia nơi giao thông và đường sá tồn tại.
TỔ CHỨC Y TẾ THẾ GIỚI (WHO) VÀ THỰC TRẠNG GIAO THÔNG
Trang web chính thức của WHO nêu rõ rằng từ năm 2010 đến 2021, các nỗ lực giảm thiểu tử vong do tai nạn giao thông không đạt được mục tiêu đề ra: mức cải thiện 5% giữa hai mốc thời gian rõ ràng là chưa đủ trên quy mô toàn cầu.
Triển vọng cho mục tiêu của thập kỷ mới — đặt ra cho giai đoạn từ 2021 đến 2030 — nhằm cắt giảm một nửa số ca tử vong không mang lại nhiều lạc quan dựa trên kinh nghiệm quá khứ: tính đến năm 2019, tai nạn giao thông đã trở thành nguyên nhân hàng đầu gây tử vong ở những người từ 5 đến 29 tuổi. WHO đang giông hồi chuông cảnh báo và thúc giục các quốc gia tập trung chủ yếu vào các biện pháp phòng ngừa.
Tất cả những nỗ lực tốn kém này giống như một cố gắng đâm đầu vào tường, trong khi người ta có thể đơn giản thay đổi hướng đi và bước qua cánh cửa mở vẫn luôn ở đó — được thiết kế bởi kiến trúc sư, tính toán bởi kỹ sư và xây dựng bởi nhà thầu. Tại Belarus, cánh cửa đó đã được giữ mở trong hơn 50 năm qua bởi Anatoli Unitsky, nhà phát minh và tổng công thiết kế của công nghệ vận tải đường ray dây.
TÁCH BIỆT VÀ BAY CAO
Điểm yếu trong nhiều nỗ lực giảm thiểu tử vong và thương tích do tai nạn giao thông là chúng tập trung giải quyết một vấn đề toàn cầu trong khuôn khổ hệ thống giao thông hiện có. Kỹ sư Anatoli Unitsky đề xuất chuyển hướng chú ý của công chúng sang một cách tiếp cận hoàn toàn mới đối với sự di chuyển trong không gian — nơi quỹ đạo của phương tiện được tách biệt hoàn toàn khỏi tất cả các quỹ đạo kỹ thuật và sinh học khác.
Có vẻ như tất cả các vị trí không gian tối ưu cho giao thông đã bị chiếm hết, nhưng vẫn còn khoảng trống giữa bầu trời và mặt đất — không gian rất phù hợp để giải quyết một vấn đề quy mô toàn cầu, nếu phương tiện, chiếc uPod (xe tự hành không người lái chạy trên bánh xe thép), được treo lơ lửng bên dưới hoặc gắn phía trên một cầu cạn khung mở, với quỹ đạo được xác định rõ ràng bởi một đường ray dây cấp hai.
Sự vắng bóng tai nạn ở tốc độ lên tới 500–600 km/h cho các tuyến liên tỉnh và lên tới 150 km/h cho việc đi lại trong thành phố và ngoại ô không phải là khoa học viễn tưởng. Và quan trọng nhất, con người sẽ ngừng thiệt mạng, bởi vì người đi bộ sẽ ở lại trên mặt đất — tầng thứ nhất — trong khi các phương tiện khác chiếm giữ các ô không gian được chỉ định riêng của chúng. Đồng thời, yếu tố con người và rủi ro trục trặc kỹ thuật được loại bỏ thông qua cả hệ thống kỹ thuật số — hệ thống điều khiển hoàn toàn tự động — và các hệ thống an toàn cơ học, chẳng hạn như hệ thống chống trật bánh của uPod, giúp giữ phương tiện bám chặt trên đường ray dây ngay cả trong các tình huống bất thường.
Nhà phát minh vận tải đường ray dây bên trong chiếc uPod 14 chỗ
DƯỚI SỰ BẢO TRỢ CỦA CHƯƠNG TRÌNH NHÀ NƯỚC “DU LỊCH”
Một phóng viên từ “An toàn Giao thông” (TB) đã đến thăm tổng công thiết kế công nghệ đường ray dây, Anatoli Unitsky…
