Nhà khoa học Anatoli Unitsky: “Nếu một kỹ sư có thể cải thiện cuộc sống của hàng triệu người, anh ấy nên thử”

Trong một cuộc phỏng vấn sâu rộng mới đây, Tổng công trình sư của UST Inc. – Anatoli Unitsky đã thảo luận về hành trình kỹ sư của mình, sự phát triển của công nghệ vận tải đường ray dây và những nguyên tắc đã định hướng cho công việc của ông.

Trong cuộc trò chuyện với Tổng biên tập của tờ báo, nhà khoa học Anatoli Unitsky đã nhìn lại các giai đoạn quan trọng trong quá trình phát triển công nghệ uST — từ những tuyến đường thử nghiệm đầu tiên đến việc triển khai thương mại — cũng như việc thành lập Học viện Kỹ thuật Unitsky, nơi đang nghiên cứu một hệ thống giao thông đổi mới.

Cuộc phỏng vấn cũng tập trung vào tương lai của vận tải đường ray dây. Tổng công trình sư của UST Inc. phác thảo các kế hoạch cho tuyến đường cao tốc kết nối Minsk – Mát-xcơ-va, sự phát triển của các hành lang giao thông và quá trình chuyển sang mở rộng quy mô công nghệ.

Đồng thời, cuộc trò chuyện vượt xa giới hạn của ngành kỹ thuật. Kỹ sư Anatoli Unitsky chia sẻ những nguyên tắc đã định hình cuộc đời ông và tiết lộ bí quyết giúp ông kiên định với con đường đã chọn trong suốt nhiều thập kỷ.

“Nếu một kỹ sư có thể cải thiện cuộc sống của hàng triệu người, anh ấy nên thử,” Anatoli Unitsky nhấn mạnh.

Mời bạn đọc toàn văn cuộc phỏng vấn.

NHÀ TIÊN TRI CỦA TƯƠNG LAI HAY MỘT KỸ SƯ THÁCH THỨC HIỆN TRẠNG?

Ông đã đặt ra cho mình mục tiêu cứu sống 100 triệu sinh mạng con người và hàng tỷ động vật, đưa các ngành công nghiệp gây ô nhiễm ra ngoài không gian, cung cấp thực phẩm hữu cơ cho nhân loại và xây dựng các tuyến đường trên cao có thể biến đổi cách chúng ta sống trên hành tinh này. Ông được gọi là một thiên tài, một nhà tương lai học, một kẻ mộng mơ và một người có lòng dũng cảm phi thường trong ngành kỹ thuật. Nhưng thực sự ông là ai — một nhà tư tưởng có tầm nhìn xa trông rộng có thể nhìn trước 50 năm vào tương lai, hay một kỹ sư có những ý tưởng đi trước thời đại?

Hồ sơ cá nhân:

Tiến sĩ Anatoli Unitsky có bằng tiến sĩ chuyên ngành Giao thông vận tải và là Phó giáo sư tại Khoa Kỹ thuật Hóa học thuộc BITS Pilani, Cơ sở Dubai. Ông là tác giả của hơn 300 bằng sáng chế bao gồm các phát minh, kiểu dáng công nghiệp và nhãn hiệu, cùng khoảng 400 ấn phẩm khoa học và khoa học thường thức, cùng 25 chuyên khảo khoa học. Ông là người sáng tạo ra hệ thống vận tải đường ray dây (uST), một hệ thống giao thông và hạ tầng hoàn toàn mới đã trải qua quá trình kiểm tra và chứng nhận, bao gồm cả chứng nhận bởi TÜV SÜD tại UAE vào năm 2021, và đã được đưa vào vận hành thương mại tại Belarus. Ông cũng phát triển khái niệm Xe hành tinh chung (GPV) để thám hiểm không gian phi tên lửa, cũng như các công nghệ phục hồi đất, bao gồm cả dòng phân bón sinh học uTerra.

Trước khi trả lời các câu hỏi của bạn, tôi muốn làm rõ một điều trên hết: Tôi sẽ nói sự thật. Không vòng vo, không tô vẽ, và không cố gắng làm giảm nhẹ vấn đề. Nói sự thật là một trong những việc khó khăn nhất, nhưng đó là cách duy nhất để nhìn nhận thực tế đúng như bản chất thay vì sống trong ảo tưởng.

Mọi người thường gọi tôi là kẻ mơ mộng hay nhà tương lai học khi họ nhìn vào quy mô của các ý tưởng và công nghệ của tôi: một hình thức vận tải đường ray dây hoàn toàn mới — cả trên mặt đất và địa vũ trụ — có thể đưa các ngành công nghiệp độc hại ra ngoài hành tinh; các thành phố tuyến tính dành cho người đi bộ được xây dựng xung quanh các cụm đô thị, với nhà ở sinh thái giá cả phải chăng; một hình thức năng lượng sinh học mặt trời mới và canh tác hữu cơ dựa trên chất xúc tác độ phì nhiêu uTerra. Chính vì mục đích này mà chúng tôi đã thành lập Ngân hàng Đất đai Thế giới, nơi duy nhất trên thế giới. Chúng tôi thậm chí còn phát triển một loài giun đất mới chuyên ăn than nâu và chiết xuất các nguyên tố vi lượng siêu nhỏ từ đó — các nguyên tố có nguồn gốc từ thực vật cổ đại sống trên Trái đất từ hơn 100 triệu năm trước.

Nhưng sự thật là, tôi là một người thực tế. Và chính sự kết hợp đó — tham vọng vô cùng lớn lao cùng chủ nghĩa thực dụng cứng rắn mà tôi mang lại để biến chúng thành hiện thực — đôi khi gặp phải sự kháng cự mạnh mẽ ở các cấp độ khác nhau. Vì vậy, mọi thứ tôi làm trong suốt cuộc đời mình luôn diễn ra “bất chấp”, chứ không phải “nhờ vào”. Và tôi biết ơn số phận vì điều đó. Sự kháng cự phù hợp với tính cách và tầm nhìn của tôi về tương lai. Đối với tôi, thành công thực sự có nghĩa là tiếp tục tiến về phía trước mặc cho thất bại và trở ngại, với sự nhiệt huyết lớn hơn mỗi lần như thế.

VỀ DỰ ÁN

Tại sao Công viên sinh thái công nghệ EcoTechnoPark tại Maryina Gorka lại trở thành một điểm đến quan trọng như vậy trên bản đồ cho dự án của ông?

Sự lựa chọn đó phần lớn là một sự tình cờ. Sau một chuỗi hoàn cảnh khó khăn, tôi trở về quê hương với hai bàn tay trắng. Tôi đang tìm kiếm mảnh đất có giá cả phải chăng nhất mà mình có thể tìm thấy — rộng khoảng 40 ha. Lựa chọn rẻ nhất hóa ra lại là một bãi tập xe tăng cũ. Mảnh đất đó bị bỏ hoang, không ai muốn và họ gần như giao nó cho tôi kèm theo câu nói: “Dù sao anh cũng chẳng làm nên trò trống gì với chỗ này đâu. Cứ lấy đi.” Và đó là cách tôi kết thúc ở đó — không phải vì tôi có kế hoạch đặc biệt nào cho nơi này, mà vì đó là bước đi thực tế duy nhất.

Đối với tôi, Maryina Gorka đã trở thành nơi mà nhiều thập kỷ công sức kỹ thuật cuối cùng cũng phải đối mặt với thử thách lớn nhất của mình: thử thách ứng dụng trong thế giới thực. Khi mới đến đây, tất cả những gì tôi thấy là một bãi huấn luyện quân sự cũ: đất đai bị cày xới bởi máy móc hạng nặng, ngấm mùi nhiên liệu diesel và thuốc súng, mọc đầy cỏ dại. Nó làm tôi nhớ đến ngôi làng quê hương Kryuki của mình, nơi sau đó đã trở thành một phần của vùng cấm nhiễm phóng xạ.

Nhưng con người có khả năng làm được nhiều hơn là chỉ tàn phá. Chúng ta cũng có thể hồi sinh sự sống. Và tôi nghĩ: nếu các công nghệ sinh quyển của tôi thực sự có thể phục hồi đất đai bị tổn hại, thì đây chính là nơi chúng phải đối mặt với thử thách thực tế đầu tiên.

Chính tại Maryina Gorka này, việc xây dựng các tuyến đường ray dây đầu tiên đã bắt đầu. Đây là nơi đặt cây số số không của vận tải đường ray dây — điểm khởi đầu mang tính biểu tượng của một hệ thống giao thông mới. Cột mốc tưởng niệm có hình bản đồ châu Âu, với Belarus ở trung tâm — quốc gia nơi công nghệ này lần đầu tiên được đưa vào thực tiễn. Nó nằm trên nền của nhà ga hành khách đầu tiên và đã trở thành nhiều hơn một đài tưởng niệm đơn thuần. Nó đánh dấu sự khởi đầu của một hướng đi mới trong ngành kỹ thuật giao thông. Tôi thích thực tế là nhiều người đến đây…

Hình ảnh bổ sung từ bài gốc:

Nguồn tin chính thức: https://unitsky.engineer/news/2026/anatoli-unitsky-if-an-engineer-can-improve-millions-of-peoples-lives-he-should-try?lang=en