uST: Giải pháp đột phá chấm dứt ô nhiễm đất do giao thông

Trong thế giới hiện đại, cơ sở hạ tầng giao thông đóng vai trò là một trong những yếu tố quan trọng nhất đối với sự phát triển của quốc gia. Nó kích thích nền kinh tế, gia tăng kim ngạch thương mại và nâng cao mức sống của người dân. Tuy nhiên, với số lượng đường bộ và đường sắt ngày càng tăng, không gian dành cho tự nhiên lại ngày một thu hẹp, đất đai cằn cỗi và thảm thực vật dần lụi tàn. Làm thế nào để cải thiện tình trạng của đất mà vẫn không làm chậm nhịp độ phát triển? Ngày nay, có rất nhiều giải pháp cho vấn đề này: từ việc chuyển sang các loại nhiên liệu mới, an toàn hơn cho đến việc xây dựng các tuyến đường vận tải trên cao, giống như cách mà công ty Belarus UST Inc. đang thực hiện.

Giao thông mặt đất là mối đe dọa chính đối với môi trường

Đất đai chịu ảnh hưởng tiêu cực từ bất kỳ loại hình giao thông truyền thống nào: hàng không, đường sắt, ô tô. Các sản phẩm cháy của nhiên liệu hàng không và mức tiêu thụ oxy cao của động cơ máy bay trong lúc cất cánh và hạ cánh làm giảm hoạt động sinh học của đất. Điều này dẫn đến tình trạng khoáng hóa đất và làm giảm độ phì nhiêu.

Vận tải đường sắt còn đặt ra mối đe dọa lớn hơn nữa. Đất xung quanh đường ray bị nhiễm độc nặng bởi các kim loại nặng. Nguồn gốc của chúng đến từ các sản phẩm cháy của đầu máy diesel, tàn dư của các chất độc hại được vận chuyển bằng đường sắt như phân bón, sản phẩm dầu mỏ và nhiều hóa chất nguy hiểm khác. Khi xảy ra tai nạn tàu hỏa, một phần hàng hóa nguy hiểm rơi xuống đất, gây tổn hại nghiêm trọng cho lớp đất.

Xe chở khách cũng là nguồn ô nhiễm nghiêm trọng. Mỗi năm, hàng trăm mét khối nước thải chứa vi sinh vật gây bệnh được thải trực tiếp xuống đường ray và hàng tấn rác thải bị vứt ra ngoài.

Việc rải sỏi và lắp đặt đường ray đòi hỏi phải thu hồi quỹ đất đáng kể, cũng như việc xử lý khu vực xung quanh đường ray bằng thuốc trừ sâu. Công việc này được thực hiện hàng năm và gây tổn hại nghiêm trọng cho lớp phủ thổ nhưỡng.

Giao thông đường bộ đứng đầu về mức độ nguy hiểm đối với môi trường và đặc biệt là đất đai. Người ta ước tính rằng, ví dụ tại Moscow, ô tô chiếm tới 93,45% tổng lượng khí thải độc hại, trong khi con số này tại Minsk là 85%.

Không phải ngẫu nhiên mà các tuyến đường cao tốc được coi là đối tượng gây nguy hiểm môi trường. Các hạt chì và lưu huỳnh do phương tiện phát thải với số lượng lớn tích tụ trong lớp đất phía trên, tiêu diệt mọi sinh vật sống. Ví dụ, không một loài cây nào có thể bén rễ gần Đường vành đai Moscow – tất cả đều chết vì đất bị nhiễm độc. Hóa ra để bảo vệ hệ sinh thái, chúng ta cần từ bỏ các tuyến giao thông, nhưng điều này là không thể. Vậy nếu chúng ta chuyển toàn bộ hoạt động vận tải lên một cấp độ cao hơn – phía trên mặt đất thì sao?

Ưu điểm của việc từ bỏ giao thông mặt đất

Việc xây dựng các tuyến đường cao tốc thường liên quan đến việc thu hồi đất quy mô lớn. Trung bình, cần tới 10 héc-ta đất để xây dựng 1 km đường cao tốc. Không khó để tính toán rằng ở một quốc gia rộng lớn như Nga, diện tích đất bị trưng dụng cho đường xá lên tới hàng chục triệu héc-ta.

Kết cấu đường ray của tổ hợp uLite, được xây dựng bằng công nghệ uST tại Công viên sinh thái Aquarelle, đòi hỏi diện tích trưng dụng đất tối thiểu. Đường ray được đỡ trên các trụ đặt cách nhau 250 m. Phần móng có diện tích không quá 2 m2 được đổ dưới mỗi trong hai cột của trụ đỡ.

Việc xây dựng đường bộ có thể dẫn đến tình trạng sạt lở đất, sụt lún đất, hình thành các rãnh và hẻm núi. Theo thời gian, các embankment (ta-luy) của đường sắt và đường cao tốc có thể làm thay đổi cảnh quan tự nhiên xung quanh. Ví dụ, các công trình này có thể cản trở các khối không khí, dẫn đến hiện tượng sương giá và góp phần ngập úng đất đai ở một khu vực.

Sự ô nhiễm từ lượng khí thải độc hại của phương tiện vẫn tồn tại trong nhiều năm sau khi một con đường đã ngừng sử dụng hoặc bị loại bỏ. Đây có thể là một di sản nặng nề cho các thế hệ tương lai, và một trong những cách hiệu quả nhất để ngăn chặn điều này là từ bỏ giao thông mặt đất để chuyển sang các công nghệ không lấy đất màu mỡ khỏi vòng tuần hoàn và không làm tổn hại thiên nhiên.

Vươn lên một cấp độ cao hơn

Có rất nhiều giải pháp giao thông cung cấp các tuyến đường trên cao, chẳng hạn như tàu điện một ray (monorail) hoặc cáp treo. Trong một số trường hợp, chúng có thể bổ sung hiệu quả cho hệ thống giao thông đô thị, nhưng chúng không thể trở thành sự thay thế toàn diện cho giao thông mặt đất, đặc biệt là khi vận chuyển hàng hóa. Ngoài ra, thiết kế tàu điện một ray đòi hỏi phải xây dựng các trụ bê tông cốt thép lớn cho kết cấu đường ray, chiếm dụng diện tích đất đáng kể. Ngược lại, cáp treo lại không có năng lực vận tải cao và độ bền lớn.

Tổ hợp vận tải và cơ sở hạ tầng được phát triển bởi Unitsky String Technologies Inc. mang đến những cơ sở tuyệt vời. Điều này có thể được nhìn thấy tại lãnh thổ của Công viên sinh thái công nghệ EcoTechnoPark, được xây dựng trên vị trí của bãi thử xe tăng cũ tại Maryina Gorka. Cơ sở này hoàn toàn khác biệt với tất cả các trung tâm thử nghiệm giao thông hiện có. Cảnh quan nơi đây giống một khu bảo tồn thiên nhiên hơn – có rừng, đồng cỏ và hồ nước nơi du khách có thể câu cá. Tại đây, ngay giữa những tán cây, các đồn điền trồng quả mọng và rau xanh của trang trại địa phương, các tổ hợp vận tải và cơ sở hạ tầng uST có thể vận chuyển tới 50.000 hành khách mỗi giờ cao điểm hoặc lên tới 100 triệu tấn hàng hóa mỗi năm đang được thử nghiệm thực tế.

Vận tải hài hòa với thiên nhiên

Tuyến đường của tổ hợp uST chạy trên cao, và phương tiện chuyên chở của nó – xe điện đường ray uPod – hoàn toàn không tạo ra bất kỳ khí thải độc hại nào. Các uPod chạy bằng điện và được lắp ráp bằng các vật liệu thân thiện với môi trường. Thật dễ dàng nhận thấy điều này khi nhìn vào chính tuyến đường ray, phía dưới là những vườn cây ăn quả đang sinh trưởng. Tất cả những điều này diễn ra trên vùng lãnh thổ trước đây từng diễn ra các cuộc thao luyện quân sự có xe tăng tham gia. Ngoại trừ cát, dầu diesel và thuốc súng, hoàn toàn không có gì khác. Thiên nhiên trước đây gần như bị tàn phá: xung quanh là những dặm đất chết nơi không có gì mọc được.

Tại Trung tâm Khảo nghiệm & Chứng nhận uSky, các bài kiểm tra cấu hình mới vẫn đang tiếp tục diễn ra.

Nguồn tin chính thức: ust.inc