Vận tải đường ray dây đã trở thành một trong những chủ đề nổi bật tại Hội nghị Khoa học Toàn quốc lần thứ 7 CTST 2026 của Trường Đại học Giao thông Vận tải Thành phố Hồ Chí Minh. Diễn đàn được tổ chức với phương châm phát triển giao thông trong kỷ nguyên số hóa và tự động hóa. Công nghệ uST đã nhận được những đánh giá tích cực từ sinh viên và các nhà khoa học, báo Pháp Luật TP.HCM đưa tin.
Tiềm năng và lợi thế của công nghệ vận tải đường ray dây
Đặc biệt, Giáo sư Lê Hùng Lân đã nhấn mạnh tiềm năng to lớn của các giải pháp kỹ thuật này. Theo ông, hệ thống đường sắt treo đã được ứng dụng thành công trên toàn thế giới. Tại Đức, chúng đã hoạt động hơn 125 năm. Ở Nhật Bản, công nghệ này được đưa vào sử dụng từ năm 1970, kể cả ở những khu vực có địa hình hiểm trở.
Khi nói về vận tải đường ray dây, Giáo sư Lê Hùng Lân đã chỉ ra chi phí thấp là một trong những ưu điểm chính của công nghệ này. Theo ước tính của ông, vận tải đường ray dây rẻ hơn từ 5 đến 8 lần so với hệ thống tàu điện ngầm và chiếm ít diện tích đất hơn. Giải pháp này rất phù hợp cho các đô thị phát triển dày đặc và khu vực du lịch. Các phương tiện không người lái trên đường ray có thể vận hành tự động, tốc độ đạt tới 150 km/h và năng lực vận chuyển hành khách lên tới 50.000 người mỗi giờ. Các giải pháp vận tải hàng hóa cho phép vận chuyển tới 100 triệu tấn mỗi năm.
Hiệu quả kinh tế và thân thiện với môi trường
Giáo sư Lê Hùng Lân cũng đặc biệt nhấn mạnh về việc tiết kiệm vật liệu. Kết cấu của cầu cạn và các phương tiện đường ray không người lái đã được đơn giản hóa. Đất đai chỉ được sử dụng cho các trụ đỡ, qua đó làm giảm áp lực lên cơ sở hạ tầng đô thị. Ngoài ra, công nghệ uST Inc. rất thân thiện với môi trường và có mức tiêu thụ năng lượng thấp, một phần nhờ vào hệ thống thu hồi năng lượng (recuperation). Vận tải đường ray dây cũng đặc biệt ít tiếng ồn và dễ dàng bảo trì, do không cần phải dọn dẹp tuyết và rác trên đường ray.
Đề xuất các tuyến đường sắt dây tại Thành phố Hồ Chí Minh
Giáo sư Lê Hùng Lân nhận định rằng vận tải đường ray dây hoàn toàn có thể được triển khai tại Thành phố Hồ Chí Minh. Kết luận này được đưa ra bởi nhóm nghiên cứu của trường đại học sau khi khảo sát ba tuyến đường tiềm năng.
Tuyến đầu tiên dài 9,3 km và bao gồm năm nhà ga. Hành trình di chuyển sẽ mất khoảng 10 phút, trong khi chi phí dự án ước tính khoảng 77,2 triệu USD.
Tuyến thứ hai là đoạn đường dài 25 km với thời gian di chuyển chưa đầy 19 phút. Nguồn vốn đầu tư yêu cầu ước tính khoảng 116,2 triệu USD.
Tuyến thứ ba dài 11 km và sẽ mất khoảng 12 phút để hoàn thành hành trình. Chi phí triển khai dự kiến là 66 triệu USD.
Các dự án này có thể được thực hiện trong vòng hai năm. Giáo sư Lân đánh giá vận tải đường ray dây là giải pháp tối ưu cho thành phố nhờ chi phí thấp và thời gian thi công nhanh chóng trong môi trường đô thị phức tạp. Trước đó, công ty Unitsky String Technologies Inc. đã từng gửi các đề xuất triển khai dự án sử dụng công nghệ vận tải đường ray dây đến chính quyền Thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội.
📌 Khám phá các bài viết liên quan:
Nguồn tin chính thức: ust.inc
Pingback: Vận tải đường ray dây uST ưu việt hơn xe tự lái mặt đất - Thông tin công nghệ giao thông uST