Trong cuộc phỏng vấn với tờ báo Transportnaya Bezopasnost (An toàn Giao thông), Tổng công thiết kế của UST Inc. đã thảo luận về sự phát triển của công nghệ uST và các dự án thương mại của công ty.
Tờ báo Transportnaya Bezopasnost (An toàn Giao thông) là một ấn phẩm chuyên ngành trong ngành được phát hành với sự hỗ trợ của Bộ Giao thông Vận tải và Truyền thông Cộng hòa Belarus cùng Thanh tra Giao thông Nhà nước.
Trong cuộc trò chuyện với phóng viên đặc biệt của tờ báo, Kỹ sư Anatoli Unitsky đã nói về việc thực hiện dự án thương mại thứ hai của công ty trong nước, triển khai công nghệ đường ray dây và vai trò của chúng trong hệ thống giao thông tương lai.
“Mục tiêu của chúng tôi không phải là loại bỏ tất cả các phương thức vận tải khác. Nhiệm vụ của chúng tôi là bổ sung và dần thay thế chúng ở những nơi có hiệu quả.” Anatoli Unitsky nhấn mạnh trong cuộc phỏng vấn.
Toàn văn cuộc phỏng vấn được cung cấp bên dưới.
ĐƯỜNG RAY TRÊN KHÔNG CỦA UNITSKY
Belarus có cơ hội trở thành cái nôi của kỳ quan thế giới thứ tám
Mỗi năm, các vụ tai nạn giao thông trên toàn thế giới cướp đi sinh mạng tương đương với toàn bộ dân số vùng Minsk — khoảng 1,5 triệu người. Trong khi đó, 20 triệu người bị thương, tàn tật hoặc mất khả năng lao động. Sự tất yếu và không thể đảo ngược của những cái chết sớm đã trở thành thực tế nghiệt ngã ở các quốc gia tồn tại hệ thống giao thông và đường xá.
TỔ CHỨC Y TẾ THẾ GIỚI (WHO) VÀ THỰC TRẠNG GIAO THÔNG
Trang web chính thức của WHO nêu rõ rằng từ năm 2010 đến năm 2021, những nỗ lực nhằm giảm số người chết vì tai nạn giao thông đã không đạt được mục tiêu: mức cải thiện 5% giữa hai mốc thời gian rõ ràng là chưa đủ trên quy mô toàn cầu.
Triển vọng cho mục tiêu của thập kỷ mới — đặt ra cho giai đoạn từ năm 2021 đến 2030 — nhằm cắt giảm một nửa số ca tử vong không mang lại nhiều lạc quan dựa trên kinh nghiệm quá khứ: tính đến năm 2019, tai nạn giao thông đã trở thành nguyên nhân tử vong hàng đầu ở những người từ 5 đến 29 tuổi. WHO đang giông hồi chuông cảnh báo và thúc giục các quốc gia tập trung chủ yếu vào các biện pháp phòng ngừa.
Tất cả những nỗ lực giống như tảng đá Sisyphus này trông giống như một nỗ lực đâm đầu vào tường, trong khi người ta có thể đơn giản thay đổi hướng đi và bước qua cánh cửa mở vẫn luôn ở đó — được thiết kế bởi kiến trúc sư, được tính toán bởi kỹ sư và được xây dựng bởi nhà thầu. Tại Belarus, cánh cửa đó đã được mở rộng trong hơn 50 năm bởi Anatoli Unitsky, nhà phát minh kiêm tổng công trình sư của công nghệ vận tải đường ray dây.
PHÂN TÁCH VÀ BAY CAO
Điểm yếu trong nhiều nỗ lực nhằm giảm thiểu thương vong và tai nạn giao thông là chúng tập trung giải quyết một vấn đề toàn cầu trong phạm vi hệ thống giao thông hiện có. Anatoli Unitsky đề xuất chuyển sự chú ý của công chúng sang một cách tiếp cận hoàn toàn mới đối với sự chuyển động trong không gian — nơi quỹ đạo của phương tiện giao thông tách biệt hoàn toàn khỏi mọi quỹ đạo kỹ thuật và sinh học khác.
Có vẻ như tất cả các không gian tối ưu cho giao thông đã bị chiếm dụng, nhưng vẫn còn khoảng trống giữa bầu trời và mặt đất — không gian rất phù hợp để giải quyết vấn đề quy mô toàn cầu, nếu phương tiện, chiếc uPod (xe điện tự hành chạy trên bánh xe thép), đơn giản là được treo bên dưới hoặc gắn phía trên một cầu cạn khung mở trên cao, với quỹ đạo được xác định rõ ràng bởi đường ray dây cấp độ thứ hai.
Việc không xảy ra tai nạn ở tốc độ lên tới 500–600 km/h đối với các tuyến đường liên tỉnh và lên tới 150 km/h đối với du lịch đô thị và ngoại ô không phải là khoa học viễn tưởng. Và quan trọng nhất, con người sẽ ngừng tử vong, bởi vì người đi bộ sẽ vẫn ở trên mặt đất — cấp độ thứ nhất — trong khi các phương tiện khác chiếm giữ các ô không gian được chỉ định riêng của chúng. Đồng thời, yếu tố con người và rủi ro trục trặc kỹ thuật được loại bỏ thông qua cả hệ thống kỹ thuật số — hệ thống điều khiển hoàn toàn tự động — và các hệ thống an toàn cơ học, chẳng hạn như hệ thống chống trật bánh của uPod, giúp giữ nó trên đường ray dây ngay cả trong các tình huống bất thường.
Nhà sáng chế vận tải đường ray dây bên trong chiếc uPod 14 chỗ ngồi
DƯỚI SỰ BẢO TRỢ CỦA CHƯƠNG TRÌNH NHÀ NƯỚC “DU LỊCH”
Phóng viên từ tờ “An toàn Giao thông” (TB) đã đến thăm tổng công trình sư của công nghệ đường ray dây, Anatoli Unitsky.
