Trong cuộc phỏng vấn với tờ báo Transportnaya Bezopasnost (An toàn Giao thông), Tổng công thiết kế của UST Inc. đã thảo luận về sự phát triển của công nghệ uST và các dự án thương mại của công ty.
Tờ báo Transportnaya Bezopasnost (An toàn Giao thông) là một ấn phẩm chuyên ngành trong lĩnh vực được phát hành với sự hỗ trợ của Bộ Giao thông Vận tải và Truyền thông nước Cộng hòa Belarus cùng Cảnh sát Giao thông Nhà nước.
Trong cuộc trò chuyện với phóng viên đặc biệt của tờ báo, Anatoli Unitsky đã nói về việc triển khai dự án thương mại thứ hai của công ty trong nước, triển vọng ứng dụng công nghệ đường ray dây và vai trò của chúng trong hệ thống giao thông tương lai.
“Mục tiêu của chúng tôi không phải là loại bỏ tất cả các phương thức vận tải khác. Nhiệm vụ của chúng tôi là bổ sung và dần thay thế chúng ở những nơi thực sự mang lại hiệu quả.” Anatoli Unitsky nhấn mạnh trong cuộc phỏng vấn.
Toàn văn cuộc phỏng vấn có sẵn dưới đây.
ĐƯỜNG TRÊN KHÔNG CỦA UNITSKY
Belarus có cơ hội trở thành nơi khai sinh ra kỳ quan thế giới thứ tám
Mỗi năm, các vụ tai nạn giao thông trên toàn thế giới cướp đi sinh mạng của số người tương đương với toàn bộ dân số vùng Minsk — khoảng 1,5 triệu người. Trong khi đó, 20 triệu người bị thương, tàn phế hoặc mất khả năng lao động. Sự tất yếu và không thể đảo ngược của những cái chết non yểu đã trở thành thực tế tại các quốc gia có sự tồn tại của giao thông và đường bộ.
TỔ CHỨC Y TẾ THẾ GIỚI (WHO) VÀ THỰC TRẠNG GIAO THÔNG
Trang web chính thức của WHO nêu rõ rằng từ năm 2010 đến 2021, các nỗ lực giảm thiểu số người tử vong do tai nạn giao thông đã không đạt được mục tiêu đề ra: mức cải thiện 5% giữa hai mốc thời gian rõ ràng là chưa đủ trên quy mô toàn cầu.
Triển vọng cho mục tiêu của thập kỷ mới — đặt ra cho giai đoạn từ 2021 đến 2030 — nhằm cắt giảm một nửa số ca tử vong không mang lại nhiều sự lạc quan dựa trên kinh nghiệm quá khứ: tính đến năm 2019, tai nạn giao thông đã trở thành nguyên nhân hàng đầu gây tử vong ở những người từ 5 đến 29 tuổi. WHO đang giông hồi chuông cảnh báo và thúc giục các quốc gia tập trung chủ yếu vào các biện pháp phòng ngừa.
Tất cả những nỗ lực tốn công vô ích này trông giống như một cố gắng đâm đầu qua tường, trong khi người ta hoàn toàn có thể thay đổi hướng đi và bước qua cánh cửa mở vẫn luôn ở đó — được thiết kế bởi kiến trúc sư, tính toán bởi kỹ sư và xây dựng bởi nhà thầu. Tại Belarus, cánh cửa đó đã được mở rộng trong hơn 50 năm qua bởi Anatoli Unitsky, nhà phát minh kiêm tổng công thiết kế của các công nghệ vận tải đường ray dây.
PHÂN TÍCH VÀ BAY CAO
Điểm thiếu sót trong nhiều nỗ lực nhằm giảm thiểu tai nạn và thương tích giao thông là chúng tập trung giải quyết một vấn đề toàn cầu trong khuôn khổ hệ thống giao thông hiện có. Anatoli Unitsky đề xuất chuyển sự chú ý của công chúng sang một cách tiếp cận hoàn toàn mới đối với sự di chuyển trong không gian — nơi quỹ đạo của phương tiện hoàn toàn tách biệt khỏi mọi quỹ đạo kỹ thuật và sinh học khác.
Có vẻ như tất cả các vị trí không gian tối ưu cho giao thông đã bị chiếm dụng, nhưng vẫn còn không gian trống giữa bầu trời và mặt đất — không gian rất phù hợp để giải quyết vấn đề quy mô toàn cầu, nếu phương tiện như uPod (xe không người lái chạy trên bánh thép) được treo lơ lửng bên dưới hoặc lắp đặt phía trên một cầu cạn khung mở, với quỹ đạo được xác định rõ ràng bởi đường ray dây cấp độ thứ hai.
Việc không xảy ra tai nạn ở tốc độ lên tới 500–600 km/h đối với các tuyến liên tỉnh và lên tới 150 km/h đối với di chuyển đô thị và ngoại ô không phải là khoa học viễn tưởng. Và quan trọng nhất, con người sẽ ngừng thiệt mạng, bởi vì người đi bộ sẽ vẫn ở trên mặt đất — cấp độ thứ nhất — trong khi các phương tiện khác chiếm giữ các ô không gian được phân bổ riêng của chúng. Đồng thời, yếu tố con người và rủi ro trục trặc kỹ thuật được loại bỏ thông qua cả hệ thống kỹ thuật số — hệ thống điều khiển hoàn toàn tự động — và các hệ thống an toàn cơ học, chẳng hạn như hệ thống chống trật bánh của uPod, giúp phương tiện bám chắc vào đường ray dây ngay cả trong các tình huống bất thường.
Nhà phát minh vận tải đường ray dây trong khoang uPod 14 chỗ
DƯỚI SỰ BẢO TRỢ CỦA CHƯƠNG TRÌNH NHÀ NƯỚC “DU LỊCH”
Phóng viên từ tờ An toàn Giao thông (TB) đã đến gặp tổng công thiết kế của công nghệ đường ray dây, Anatoli Unitsky.
