Các chuyên gia trong lĩnh vực kỹ thuật và giao thông vận tải ngày càng cho rằng các giải pháp của
Tích hợp liền mạch vào môi trường đô thị
Các tuyến đường uST có thể được xây dựng vượt qua các tuyến đường cao tốc, đường sắt, đường dây điện, khu dân cư, công viên, khe núi và các vùng nước. Diện tích đất tối thiểu cần thiết cho các cột trụ giúp các giải pháp của công ty có khả năng thích ứng cao và linh hoạt trong việc triển khai, lưu ý bởi Vladimir Ershov, Kỹ sư Xây dựng kiêm Phó giáo sư tại Khoa Kiến trúc thuộc Đại học Kiến trúc và Xây dựng Quốc gia Nizhny Novgorod:
“Công nghệ này chắc chắn sẽ có nhu cầu lớn tại các thành phố lớn của Nga đang cần mở rộng mạng lưới giao thông. Ví dụ, việc xây dựng hệ thống tàu điện ngầm ở Moscow và St. Petersburg đi kèm với một loạt thách thức. Một trong số đó là xây dựng các đường hầm gần các mốc kiến trúc, tòa nhà độc đáo, quảng trường trung tâm và các địa điểm lịch sử hoặc có lượng người qua lại cao khác. Việc xây dựng diễn ra trong điều kiện thủy văn và các điều kiện phức tạp khác, đòi hỏi phải tìm kiếm và sử dụng các công nghệ mới để giải quyết các thách thức giao thông. Trong bối cảnh này, việc xây dựng một tuyến đường uST trên cao nhưng tương đối nhẹ có thể đóng vai trò là một giải pháp thay thế hiện đại, hiệu quả cho việc xây dựng quy mô lớn. Tuyến đường trên cao có thể cung cấp liên kết giao thông nhanh chóng cần thiết giữa các khu dân cư xa xôi và trung tâm thành phố trong thời gian ngắn hơn. Quan trọng là các tuyến đường uST, giống như các tuyến tàu điện ngầm, không bắt buộc phải đặt hoàn toàn dọc theo các đường phố. Đây là một phương thức giao thông tách biệt.”
Các tổ hợp trên cao của uST có thể làm giảm tình trạng tắc nghẽn giao thông tại các thành phố lớn của Nga. Việc chuyển một phần giao thông lên tầng thứ hai sẽ làm giảm tải cho mạng lưới đường bộ của các con đường và đại lộ chính, giảm thiểu tắc nghẽn giao thông và tối ưu hóa lưu lượng hành khách, chuyên gia nhấn mạnh.
Kết cấu đường ray uST được thiết kế để vận chuyển cả hành khách và hàng hóa, làm cho cầu cạn đường ray dây trở nên đa năng.
“Tuyến đường có vẻ ngoài nhẹ nhàng sẽ hòa nhập liền mạch vào kiến trúc của các khu vực đông dân cư. Các mạng lưới tiện ích hiện có, chẳng hạn như hệ thống cáp quang và điện, có thể được tích hợp vào cầu cạn giao thông dạng lưới mở, trong khi các nhà ga và trạm hành khách có thể được sử dụng làm bất động sản thương mại, tổ chức quán cà phê, văn phòng, cửa hàng và các cơ sở khác,” Vladimir Ershov bổ sung thêm.
